Mercédes Benz SSK 1928

MERCEDES BENZ SSK (1928)

Cliquer pour plus de détails sur la mécanique.

2013

Les caractéristiques de la voiture à l'échelle 1/5 :

Type : Spider 2 places

Mode de propulsion : Moteur électrique - transmission arrière

Poids : 14 Kgs

Dimensions :

Longueur: 850 mm

Largeur: 360 mm

Hauteur: 310 mm

Empattement: 590 mm

Radiocommandé

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Les caractéristiques de la voiture :

Type : Spider 2 places

Mode de propulsion : Moteur avant - transmission arrière

Motorisation : 6 cylindres en ligne à compresseur, 7 L, 300 cv DIN@ 3800 T/min

Performance : 0-100 km/h en 9,2 sec.; Vit. Max. ( bridée ):235 km/h.

Poids : 1500 Kgs.

Dimensions : Longueur: 4724 mm; Largeur: 1540 mm; Hauteur: 1520 mm; Empattement: 3200 mm

La Mercedes type "S" pour "Sport" était en fait une grosse voiture de tourisme rapide, en 1926. Sa genèse remontait aux premières 10/40/65 suralimentées signée Daimler pour Mercédès en 1921. Ferdinand Porsche pris la suite et élabora un nouveau moteur 6 litres ou 24/100/140 sur la bas de la 28/95. Cette dernière était dotée d'un huit-cylindres en ligne hérité d'une voiture de course, dont le compresseur fonctionnait sans interruption. Mais il élabora un nouveau modèle doté d'un châssis plus court ( 3,40 mètres tout de même... ), dénommé "K" pour "Kurz" précisément. Lorsque karl Benz apporta son savoir-faire et ses capitaux à Mercedes, le fruit de cette union devient la Mercedes-Benz S. Elle fut élaborée sur la "K", mais surbaissée. Techniquement très avancée, la S était une grosse sportive de prestige, extrêmement onéreuse et écoulée en 170 unités au total jusqu'en 1930. Sa première version d'importance fut la SS pour "Super Sport", en 1927. Elle donnait 225cv pour 7 litres de cylindrée. Si la S pouvait atteindre 160 Km/h, la SS accrochait les 180 Km/h... Mais le meilleur était à venir. En 1928, la SSK ( châssis court ), fit son entrée avec un 6-cylindres de 7 litres compressé à haut régime, ses 250cv en faisait une machine redoutable. Elle devient une excellente voiture de grand prix. Fin 1928, Ferdinand Porsche quitta la firme à l'étoile et ce fut Hans Nibel qui ajouta la dernière pierre au programme, en allégeant la SSK qui devint SSKL avec 200 Kgs. de moins sur la balance. Son 6-cylindres atteignait cette fois 300cv, elle était mûre pour devenir une championne, ce qu'elle fit notamment avec Carracciola aux Mille Miglia de 1931, en ouverture de bal.

Catégorie:	Modèle de série
Année de première édition:	1928
Année de dernière édition:	1932

Le moteur
Type de moteur:	6 cylindres en ligne
Disposition:	Longitudinal avant
Nombre de soupapes:	12 soupape(s)
Énergie:	Essence
Cylindrée:	7065 cm³
Alésage course:	100 x 150 mm
Compression:	6:1
Distribution:	Arbre à cames en tête
Alimentation:	1 carburateur vertical Mercedes-Benz
Suralimentation:	1 compresseur type Roots
Puissance:	250 ch à 3300 tr/min
Couple:	560 Nm (57.1 mkg) à 1900 tr/min

La transmission
Type de transmission:	Propulsion
Boîte de vitesses:	Manuelle 4 vitesses

Le châssis et les roues
Suspensions avant:	Essieux rigides, ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques à friction.
Suspensions arrière:	Essieux rigides, ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques à friction.
Freins avant:	Tambours à commande hydraulique
Freins arrière:	Tambours à commande hydraulique
Pneus avant:	à rayons 20"
Pneus arrière:	à rayons 20"

Les dimensions
Longueur:	4400 mm
Largeur:	1720 mm
Hauteur:	1300 mm
Empattement:	2950 mm
Voies avant:	1400 mm
Voies arrière:	1400 mm
Poids:	1700 kg

Les performances
Vitesse maximale:	210 km/h
0-100 km/h:	9.4 secondes
Rapport Poids/Puissance:	6.8 kg/ch
Rapport Puissance/Litre:	35.386 ch/litre